E39 Lyngdal: Levert tre måneder før tiden

–Vi er glade for å kunne åpne veien for trafikk tidligere enn planlagt. Totalentreprenøren JV Implenia/Stangeland har hatt effektiv produksjon gjennom hele anleggsperioden, og samarbeidet har vært preget av tillit og god dialog, sier Anita Enebakk, prosjektsjef i Nye Veier.  

Et viktig bidrag til den gode fremdriften har vært det tette og velfungerende samarbeidet mellom Stangeland Maskin og TT Anlegg. Med lik organisasjonsstruktur og felles kultur har vi i praksis fungert som én organisasjon.  

–Vi har jobbet tett med TT Anlegg, og samarbeidet har vært preget av gjensidig respekt og et felles mål. Det har vært en styrke at vi har kunnet operere som én samlet organisasjon, både administrativt og ute på anlegget, sier Tom André Rødland, prosjektleder i Stangeland Maskin.  

I tillegg har PRIME-utvalget vært et sentralt forum for å løse saker med Nye Veier underveis. Prosjekt Integrert Mekling (PRIME) er utviklet for å forebygge og håndtere utfordringer på en strukturert og effektiv måte. Meklingsutvalget har hjulpet partene med å ta tak i utfordringer tidlig og finne løsninger raskt, slik at prosjektet ikke har blitt forsinket av uenigheter.  

Innovasjon og kompetanseheving

Nye Veier har vært en pådriver for innovasjon, og vi har opplevd en tydelig kompetanseheving – spesielt innen stikning, dokumentasjon og prosjektering. Prosjektet har styrket vår kompetanse både ute i drift og innenfor administrasjonen. Totalentreprise og fleksibilitet i reguleringsplanen har gitt oss mulighet til å finne nye løsninger, noe som på sikt bidrar til billigere og mer bærekraftige veier.

Som totalentreprenør med ansvar for prosjektering og utførelse har vi måttet sikre at arbeidet holder kravene og oppfyller forventningene. Dette innebærer stor grad av frihet, men også ansvar for både byggekostnader og holdbarhet. Det gir oss fleksibilitet og nye muligheter.  

Et pilotprosjekt for nye løsninger

E39 Lyngdal har vært pilotprosjekt for nye løsninger innen både asfalt og forsterkningslag. For første gang er Silica green stone (SiGS), et biprodukt fra manganproduksjonen ved Eramet i Kvinesdal, brukt som forsterkningslag på en så trafikkert motorvei. Bruken av SiGS som industrielt framstilt tilslag har gitt prosjektet verdifull erfaring, og resultatene vil være viktige for å vurdere fremtidige krav og mulige begrensninger i N200 Vegbygging for bruk av slagg i veioverbygningen. Målet har vært å ta i bruk ressurser som ellers ikke benyttes.  

Et annet viktig miljøtiltak i prosjektet var bruken av sirkulær asfalt på en utvalgt strekning. Her ble alle lag i asfaltoverbygningen – både bære-, bind- og slitelag – utført med 100 % sirkulær asfalt, som erstatter konvensjonell asfalt. Asfalten kalles sirkulær asfalt fordi den produseres uten tilsetning av jomfruelige steinmaterialer eller fossilt bindemiddel, noe som gir betydelige miljøgevinster sammenlignet med tradisjonelle løsninger. Asfaltarbeidet ble utført av asfaltleverandøren Velde.

Langsiktig garanti og kvalitet

Etter overlevering har JV Implenia/Stangeland et utvidet garantiansvar i 20 år for blant annet bruer og konstruksjoner, gjerder, skjæringer, erosjon og stabilitet. Vi går inn i denne fasen med trygghet, vel vitende om at prosjektet er levert med høy kvalitet, til riktig pris og før tiden.

Prosjektet er levert med kvalitet, og byggherren har spilt på lag med oss som entreprenør. Samarbeidet internt i prosjektorganisasjonen og med våre samarbeidspartnere har vært svært godt. Sammen har vi spilt hverandre gode, og resultatet ser vi i et vellykket prosjekt.

Vi takker Nye Veier for tilliten, og ser frem til nye prosjekter. Når byggherren gir ansvar, rom og støtte – da leverer vi.

‍